Gustave Eiffel Biografi

Synopsis

Gustave Eiffel begynte å spesialisere seg i konstruksjon med metall etter college, og hans tidlige arbeid fokuserte hovedsakelig på broer. I 1879 døde sjefingeniøren på Frihetsgudinnen og Eiffel ble ansatt for å erstatte ham, og fortsatte med å designe det metalliske skjelettet til strukturen. I 1882 begynte Eiffel arbeidet med viabukten Garabit, som den gang var den høyeste broen i verden. Like etterpå begynte han arbeidet med det som skulle bli kjent som Eiffeltårnet, strukturen som ville sementere navnet hans i historien.

Tidlig liv

Alexandre-Gustave Eiffel ble født i Dijon, Frankrike 15. desember 1832. Interessert i bygging i en tidlig alder, gikk han på École Polytechnique og senere École Centrale des Arts et Manufactures (College of Art and Manufacturing) i Paris, hvorfra han ble uteksaminert i 1855. Eiffel spesialiserte sin karriere og spesialiserte seg i metallkonstruksjon, særlig broer. Han jobbet med flere i løpet av de neste tiårene, og lot matematikk finne måter å bygge lettere, sterkere strukturer.

Tidlige prosjekter

En av Eiffel'De første prosjektene kom i 1858, da han hadde tilsyn med byggingen av en jernbro ved Bordeaux, og i 1866 hadde Eiffel opprettet sitt eget selskap. Da han tegnet det buede galleriet for maskiner til Paris-utstillingen i 1867, ble hans rykte størst. I 1876 tegnet han den 525 fot store buede Ponte Maria Pia-broen over elven Douro i Porto, Portugal, som ble fullført året etter. Arbeidet med samme design nesten 20 år senere, bygde han den berømte 540 fot store Garabit-viadukten i Truyère, Frankrike. Hengende 400 fot over vannoverflaten, det var den høyeste broen i verden i årevis etter at den ble bygget.

Da karrieren avanserte, flyttet Eiffel seg bort fra broarbeid, slik som i 1879 da han opprettet kuppelen til det astronomiske observatoriet i Nice, Frankrike, noe som kan bemerkes ved at kuppelen var bevegelig. Samme år, da Frihetsgudinnen'den første interne ingeniøren, Eugène Viollet-le-Duc, døde uventet, og Eiffel ble ansatt for å erstatte ham i prosjektet. Han opprettet et nytt støttesystem for statuen som ville stole på en skjelettstruktur i stedet for vekt for å støtte kobberhuden. Eiffel og teamet hans bygde statuen fra grunnen og deretter demonterte den for sin reise til New York Harbour.

Eiffeltårnet

Eiffel er mest kjent for det som vil bli kjent som Eiffeltårnet, som ble startet i 1887 for Universal Exposition i 1889 i Paris. Tårnet er sammensatt av 12 000 forskjellige komponenter og 2500 000 nagler, alle designet og satt sammen for å håndtere vindtrykk. Strukturen er et under i materialøkonomi, som Eiffel perfeksjonerte i sine år med å bygge broer & # x2014; hvis det ble smeltet, kan tårnet's metall ville bare fylle sin base omtrent to og en halv centimeter dyp.

Tilskuerne var begge forferdet over at Eiffel kunne bygge verden's høyeste struktur (på 984 fot) på bare to år og revet av tårnet's unike design, og deider er mest avskyelig moderne og ubrukelig. Til tross for tårnet'sin umiddelbare trekning som turistattraksjon, bare år senere begynte kritikere og parisere å se på strukturen som et kunstverk.

Tårnet dirigerte også Eiffel'interessen for aerodynamikk, og han brukte strukturen til flere eksperimenter og bygde det første aerodynamiske laboratoriet ved basen, og flyttet senere laboratoriet til utkanten av Paris. Laboratoriet inkluderte en vindtunnel, og Eiffel'Arbeidet der påvirket noen av de første flygerne, inkludert Wright Brothers. Eiffel skrev videre flere bøker om aerodynamikk, mest bemerkelsesverdig Motstand fra luften og luftfarten, først utgitt i 1907.

Eiffel vendte sin interesse for meteorologi i sine siste år, og studerte emnet lenge før hans død 27. desember 1923.